BMS-system bruges hovedsageligt i sekundære batterier, især for den nuværende almindelige brug af lithium-ion batteri elektriske nye energi køretøjer er særligt vigtigt. Uanset hvilken slags lithium-ion-batteri, der bruges af køretøjet, er strømbatteriet sammensat af en lille battericelle gennem en serie, parallel måde til at danne en batteripakke, og så danner batteripakken endelig strømbatterienheden i køretøj.
Det, der virkelig spiller rollen som energilagring i batteripakken, er hver lille battericelle i batteripakken, såsom det brugte 18650 lithium-ion-batteri, tallet repræsenterer specifikationen af hver battericelle: diameteren er 18 mm, længden er 65 mm. En 85kW · h version af Tesla Model S bærer en strømbatterienhed bestående af næsten 7.000 18650'ere.
Hver lille celle er lavet individuelt. Og på grund af batteriets elektrokemiske egenskaber er energilagringskonsistensen af det sekundære lithium-ion-batteri anderledes efter at have forladt fabrikken. Ved opladning oplades alle batterier fra en opladningsport, hvordan sikrer man, at hvert batteri er fuldt opladet, og vil ikke forårsage skade på batteriet på grund af overopladning? Dette er BMS-systemet til at løse problemet.
